РУБРИКАТОР
ВВЕДЕНИЕ. Концепция визуального исследования. География исследуемых объектов.
ГЛАВА 1. История. Путь модернизма: эволюция советской архитектуры. Определение советского архитектурного модернизма. Идеи и принципы стиля советский модернизм в архитектуре. Распространение строительства транспортных объектов в 1955–1991 гг.
ГЛАВА 2. Аэропорты. Архитектурные особенности. Функциональная организация пространства.
ГЛАВА 3. Железнодорожные вокзалы. Особенности архитектуры. Архитектурные формы и композиции. Использование художественных элементов и декоративное оформление. Функциональное зонирование пространства.
ГЛАВА 4. Речные вокзалы. Архитектурные решения. Пространственная организация. Архитектурная интеграция со средой. ГЛАВА 5. Автобусные вокзалы. Особенности архитектуры автовокзалов. Автобусные остановки и станции метро. Архитектурные формы.
ГЛАВА 6. Настоящее и будущее. Реконструкции сооружений советского модернизма. Обращение к стилю советский модернизм в современных проектах.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Выводы исследования. Библиография. Источники изображений.
КОНЦЕПЦИЯ
Наиболее влиятельными стилями советской архитектуры стали конструктивизм, сталинский ампир и советский модернизм.
Архитектурный конструктивизм зародился в 1920-е годы. В это время активно развивается промышленность, темпы урбанизации растут, а общество борется со старым укладом жизни. Архитекторы того время стали выдвигать свежие тенденции в массы, стали уверять в необходимости применения новых конструкций и использования новейших строительных материалов. Принципы конструктивизма воплощались в строгости, геометризме, целостности формы, рациональности, многофункциональности, демонстрации несущей конструкции, конструктивных компонентов и отсутствии декоративных элементов других стилей. Архитекторы-конструктивисты уверяли, что стоит отойти от привычных архитектурных решений и начали разрабатывать новые жилые комплексы, систематизацию улиц и автомагистралей, проектировать районы и города.
В 1930-е годы сталинский ампир сменил конструктивизм. Архитектура сталинского ампира подверглась ограничениям и отражала советскую идеологию, величие и мощь государства и культ личности его лидера.
Данный стиль отличался четкими прямыми линиями, крупными монументальными формами, классическими пропорциями, масштабностью, величественностью, синтезом архитектуры и скульптуры — некоторые сооружения украшались лепниной с растительными мотивами и шпилями.
Период второй половины XX века стал временем значительных социальных, политических и экономических изменений в стране. Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года завершило эпоху сталинского ампира и на смену пришел архитектурный модернизм, веяния которого распространялись с Запада. Появление в открытом доступе иностранной литературы, профессиональных журналов об архитектуре и обмен опытом с зарубежными архитекторами стали причиной возникновения в СССР архитектурного модернизма, а позже становлением его советским. Произведения Ле Корбюзье стали первоисточником советского модернизма, архитекторы стали вводить новейшие технологии и материалы, а также приобретать опыт благодаря усовершенствованию форм и созданию функционального пространства.
Советские архитекторы своим опытом и экспериментами создали уникальный стиль, отличающийся простотой, минимализмом, рациональностью, монументальностью, смелыми композиционными решениями, оформлением — урбанистическим образом, использованием символики, внедрением последних технологий и материалов и пронизанный социальной направленностью.
Параллельно, в период 1955–1985 гг. Советский Союз активно развивал инфраструктуру транспортных объектов. Это время было отмечено значительным распространением строительства дорог, мостов и железных дорог по всей стране. Одной из основных целей государства было облегчение транспортной доступности для граждан и развитие экономики страны в целом. Параллельно с этим, происходило строительство железнодорожных путей. Строительство железнодорожный, речных, автовокзалов и аэровокзалов помогло обеспечить более эффективную транспортировку грузов и пассажиров.
Выбирая тему визуального исследования, автор руководствовался следующими соображениями.
Основная цель визуального исследования — поиск особенностей закономерностей сооружений советского архитектурного модернизма периода 1955–1991 гг. Поиск и анализ будет проводиться на объектах транспортного назначения: аэропортов, железнодорожных и речных вокзалов, а также автовокзалов, автобусных остановок и станций метро. Исследуемые объекты были выбраны по принципу расположения на территориях стран бывшего СССР. Исследовательская работа направлена на выявление основных принципов и идей, анализ форм и черт стиля, изучение технологий и материалов, используемых при строительстве. Советский архитектурный модернизм, несмотря на свою уникальность, подвергается жесткой критике архитекторов, экспертов и общества. В визуальном исследовании были проанализированы яркие образцы архитектурного стиля, а также рассмотрены возможные перспективы данного направления под углом количества реконструкций сооружений советского модернизма и обращение к стилю в современных проектах.
Лонгрид разделен на несколько глав. Первая часть исследования посвящена истории становления советского модернизма, как стиля, а также выявлению его основных принципов, что поможет читателю ознакомиться с данным направлением. Рассмотрев эволюцию советской архитектуры, в последующих главах автор предлагает ознакомиться с несколькими видами объектов транспортной инфраструктуры. В этом блоке каждая глава посвящена одному из объектов транспортной инфраструктуры, рассмотрены архитектурные решения, функциональное зонирование пространства, а также использование художественных элементов и декоративного оформления. Главная задача основного информационного блока — обратить внимание читатель на визуальный образ сооружений. Визуальное исследование помогает рассмотреть вопрос реконструкции речного вокзала в Республике Молдова. Главная задача — сохранить основное назначение здания и архитектурный стиль в интерьерах речного вокзала, используя современные материалы и технологии при реконструкции. Целью дипломной работы является создание современного пространства на основе речного вокзала с большим функциональным спектром и современным видом.
ГЕОГРАФИЯ ИССЛЕДУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ
Подробно рассмотрев путь становления советского архитектурного модернизма, автор предлагает ознакомиться с географией исследуемых объектов транспортной инфраструктуры. Отбор объектов происходил по принципу его расположения на территориях стран бывшей СССР:
1. Азербайджанская ССР 2. Армянская ССР 3. Грузинская ССР 4. Казахская ССР 5. Киргизская ССР 6. Латвийская ССР 7. Молдавская ССР 8. РСФСР 9. Таджикская ССР 10. Украинская ССР 11. Эстонская ССР
