Глава описывает принципы архитектурного решения, пространственной организации, и самое главное, архитектурной интеграции сооружения со средой. Речные и морские вокзалы советского модернизма являются великолепными историческими памятниками архитектуры. Они отражают дух и эстетику своей эпохи, являются сочетанием функциональности и стиля. Архитектура речных и морских вокзалов, представляет собой сочетание брутализма и модернизма — содержит простые и строгие формы, прямые линии и углы, незаурядные формы исполнения и минимализм в украшении декоративными элементами. Такие сооружения были созданы с учетом рациональности, ведь сверхзадачей архитекторов стало создание функционального пространства, объединяющего каждого представителя советского государства. Архитектурные решения морских вокзалов зачастую отличались сочетанием советского брутализма и модернизма с морскими мотивами.
Речной вокзал в Волгограде (РСФСР)
Здание речного вокзала г. Волгоград, РСФСР, 1989. Архитектор: Г. П. Садовский.
Первые идеи о проекте речного вокзала в Волгограде появились еще в 1930-х, а речной порт начал функционировать еще задолго до этого. Во время войны речной порт сильно бомбили, он был завален обломками и идею строить речной вокзал поставили на второй план. Строительство первого речного вокзала в городе началось 1970-х и проходили в два этапа. Первый этап предполагал возведение основного массива здания речного вокзала, второй — строительство вертикального массива с известной всем «шайбой» — ресторан «Россия».
В 1980 году в эксплуатацию была сдан вариант речного вокзала без ресторана, но включающий в себя причалы, зоны ожидания. В то время, когда знаменитый ресторан «Россия» достраивался, речной вокзал Волгограда уже принимал пассажиров. Грандиозная стройка закончится в 1989 году, когда с эксплуатацию сдадут центральный концертный зал и ресторан.
Строительство речного вокзала г. Волгоград, РСФСР, 1989. Архитектор: Г. П. Садовский.
Волгоградский речной порт поражал своим масштабами: длина фасада равна 300 метрам и сопоставима с величиной Красной площади в Москве, а самая высокая точка строения — всем известная «шайба» с панорамными окнами — достигает 50 метров в высоту. Ресторан «Россия», расположившийся в «шайбе», стал легендарным местом, откуда открывался прекрасный вид на Волгу через панорамное остекление, а интерьер украшало макраме из корабельных канатов. Существует легенда, что известная «шайба» способна вращаться вокруг своей оси, по этому поводу до сих пор возникают споры. В 2010-е годы ресторан подвергся реконструкции, что помогла вдохнуть новую жизнь в это легендарное место.
Речной вокзал в Омске (РСФСР)
Здание речного вокзала в г. Омск, РСФСР, 1964. Архитекторы Гипроречтранса Т. П. Садовского и С. Л. Михайлова.
Здание речного вокзала в городе Омск разрабатывалось в комплексе с гостиницей и рестораном «Маяк». Проект речного вокзала принадлежит архитектору Тимофею Садовскому, он специализировался на объектах, которые имели близость к воде. Первым важным действием перед строительством нового речного вокзала стал подъем берега выше, с помощью насыпи из песка. Затем начало обретать очертания здание, которое, по задумке архитекторов и инженеров, должно было напоминать зрителю большой теплоход, с иллюминаторами и капитанским мостиком. Фасад здания выполнен из стекла и бетона, под стать популярному тогда советскому архитектурному модернизму. Практически полностью остеклённый фасад, выступающий козырек крыши, строгие колонны. Главный вдох речного вокзала в Омске украшает панно с изображением территорий, прилегающих к ним портов, бывших во владении Иртышского пароходства.
Здание речного вокзала в г. Омск, РСФСР, 1964. Архитекторы Гипроречтранса Т. П. Садовский и С. Л. Михайлова.
Омский и ульяновский речные вокзала являются «близнецами», более того, они стали образцом для образцами для строительства нового речного вокзала в Ярославле, которые в середине 1980-х был удостоен государственной премии СССР. В наше время омский речной вокзал получил статус памятника культуры и не используется по назначению, однако его деятельность обрела культурно-досуговую составляющую для горожан города.
Здание речного вокзала в г. Омск, РСФСР, 1964. Архитекторы Гипроречтранса Т. П. Садовского и С. Л. Михайлова.
Речной вокзал в Ульяновске (РСФСР)
Здание речного вокзала в г. Ульяновск, РСФСР, 1965. Архитекторы: Т. П. Садовский, Б. Ф. Семин
Морской вокзал в Ленинграде (РСФСР)
Здание морского вокзала г. Ленинград, РСФРС, 1977-1982. Архитектор: В. А. Сохин, Л. В. Калягин.
Морской вокзал города Ленинграда начал встречать пассажирские судна своими полными алюминиевыми парусами в начале 1980-х. Во времена официального открытия, фасад морского вокзала считался современным, модернистским и футуристичным, что по сейчас день таковым и является.
Главным акцентом на фасаде семиэтажного здания морского вокзала являются облицованные алюминием элементы в виде надутых ветром парусов. Есть мнение, что такая смелая задумка архитекторов была еще несколько раз использована для реализации других объектов.
Здание морского вокзала г. Ленинград, РСФРС, 1977-1982. Архитектор: В. А. Сохин, Л. В. Калягин.
Невозможно не обратить внимание и на шпиль из стального каркаса, обшитый титановыми листами. Верхушка шпиля украшена старинным глобусом, парусником под ним и звездой города-героя. Установка шпиля было весьма сложной — с помощью мощного плавучего крана.
Комплекс Морского вокзала состоял из пяти причалов, а само здание содержит бар, ресторан, гостиницу и даже парикмахерскую. Интерьер морского вокзала отличался гранитной отделкой стен и винтовых лестниц. Морской вокзал в Ленинграде был культовым местом своего времени, а также он был запечатлён в старых советских фильмах: «Прохиндиада или бег на месте», «Колье Шарлотты», «По прозвищу „Зверь“ и др.
Интерьер морского вокзала г. Ленинград, РСФРС, 1977-1982. Архитектор: В. А. Сохин, Л. В. Калягин.
Речной вокзал в Павлодаре (Казахская ССР)
Здание речного вокзала г. Павлодар, Казахская ССР, конец 1960-х.
Новый речной вокзал в Павлодаре открыл свои двери пассажирам в конце 1960-х. Речной порт представлял собой совокупность речного вокзала и шестиэтажной гостиницы «Чайка». На первом этаже располагалась зона кассы, зал ожидания и буфет, на втором популярный в то время ресторан «Чайка», из панорамных окон которого открывался шикарный вид на Иртыш.
Стоит упомянуть, что речной вокзал в российском городе Кинешма стал прототипом в строительстве казахского речного вокзала в городе Павлодар. Речные вокзалы городов Павлодар и Кинешма являются «близнецами».
Здание речного вокзала г. Павлодар, Казахская ССР, конец 1960-х.
Речной вокзал в Кинешме (РСФСР)
Здание речного вокзала в г. Кинешма, РСФСР, 1975.
Речной вокзал в Саратове (РСФСР)
Здание речного вокзала в г. Саратов, РСФСР, конец 1960-х.
Здание речного вокзала в городе Саратове обладает простыми и ясными формами и выполнено из бетона, стали и стекла, что великолепно отражает эстетику советского модернизма и дух того времени. На фасадах здания речного вокзала зритель не увидим лишний деталей и украшений, все строго подчинено конкретному принципу функциональности.
Здание речного вокзала отличается лаконичностью, некоторой светлостью и прозрачностью, такого эффекта получилось достичь из-за практически полного остекления фасада здания. Создается эффект воздушности, фасад здания как бы утопает в фоне неба, отражает пейзажи в своих стеклянных элементах. Однако, здесь можно заметить и тяжелый массив крыши и террасы. Во времена своего открытия, здание выглядело современно, выполнено из самых современных материалов и имело футуристические черты, здание речного вокзала выглядит современным и по сей день. Отметим обилие стекла и открытых пространств, которое проявляется в пространстве террасе, уже упомянутой выше.
Здание речного вокзала в г. Саратов, РСФСР, конец 1960-х.
Эффектно выглядит тот фасад, который был обращен к берегу Волги. С дальнего расстояния он представляет собой сплошную стеклянную стены высотой в несколько этажей. На первом этаже располагался балкон, опоясывающий здание, а крытая терраса под крышей служила своеобразным завершение образа здания с модернистскими идеями. Большой зал ожидания с панорамными окнами, балкон и терраса стали местом притяжения для гостей речного вокзала в Саратов
Речной вокзал в Новосибирске (РСФСР)
Здание речного вокзала в г. Новосибирск, РСФСР, 1974. Архитекторы: А. А. Воловик, Ю. А. Захаров и М. М. Пирогов.
В середине 1970-х новый речной вокзала Новосибирска открыл свои двери для посетителей. Архитекторами нового речного вокзала стали победители городского конкурса во главе с Анатолием Воловиком.
Стоит отметить, что новое сооружение прекрасного вписалось в городской пейзаж города Новосибирска и берега Оби. Здание выглядит весьма лаконично и в духе своей эпохи: четкие, прямые горизонтальные линии, лестницы, ведущие гостей к берегу реки, возвышающаяся над основным объемом башня. Сооружения обладает некой «лёгкостью», прозрачностью и воздушностью.
Здание речного вокзала в г. Новосибирск, РСФСР, 1974. Архитекторы: А. А. Воловик, Ю. А. Захаров и М. М. Пирогов.
Основной массив здания как бы доминирует на просторах набережной, а меньше по размеру, но не по значению, является башня рубки, у которой есть особое назначение: она четко и функционально разделяет объем здания на залы ожидания, служебные помещения, кафе. Фасад, смотрящий на Обь, обладает завораживающими витражами, что придает некоторую декоративную составляющую в общей строгости здания, а противоположный фасад, выходящий на улицу Большевистскую, выполнен с помощью более пластичных, массивных и масштабных архитектурных решений. Со зданием речного вокзала соседствует двенадцатиэтажная гостиница. Следует отметить хорошо продуманную объемно-пространственную композицию и контрастность застекленного объема с высотным зданием гостиницы.
Панно «Рождение Оби» в стенах речного вокзала в г. Новосибирск, РСФСР, 1974. Архитекторы: А. А. Воловик, Ю. А. Захаров и М. М. Пирогов.
Интерьеры новосибирского речного вокзала украшены работами местного художника Владимира Сокола, а кафе красуется панно «Флора и Фауна Сибири», которое художник выполнил в технике «сграффито», которая предполагает создание настенного декора путем нанесения нескольких слоёв штукатурки, в окрашенной в контрастные цвета. Затем, в некоторых местах, штукатурку соскребают, вырисовывая задуманный рисунок, тем самым обнажая второй слой и получая двухцветный рисунок.
Южный речной вокзал в Москве (РСФСР)
Южный речной вокзал в г. Москва, РСФСР, 1985. Архитектор: Ю. Коган.
В конце 1970-х архитекторы приступили к разработке нового зданию Южного речного вокзала. А в середине 1980-х московский Южный речной вокзал распахнул свои двери для пассажиров. Фасад здания сразу обращает внимание на свои элементы: железобетонные конструкции и массовое остекление. Стоит обратить внимание на детали фасада, которые не совсем вписываются в идеологию стиля советский модернизм. На фасаде расположились скульптуры символы пяти море: Черного, Балтийского, Белого, Азовского, Каспийского, автором которых был Салават Щербаков. Художник Борис Орлов занимался декоративным украшением фасада речного вокзала.
Южный речной вокзал в г. Москва, РСФСР, 1985. Архитектор: Ю. Коган.
Торцевая часть фасада украшены внушительной скульптурой компаса с символом города Москвы в центре. Венцом данного архитектурного ансамбля стал высоких шпиль, завершенный силуэтом парусника. В 2021 году началась масштабная реконструкция здания Южного речного вокзала и завершено в 2023 году. Было принято решение снести здание, за исключением одной кирпичной стены, сохраненной в интерьере реконструированного здания: «внутри здания сохранен оригинальный фрагмент кирпичной стены 1985 года».
По словам архитекторов: «от авторского дизайна и скульптурной отделки здания Щербакова и Орлова ничего не осталось, вместо них помещены симулякры: „Весь контур фасадов Южного речного вокзала был уничтожен. Искажены пропорции, исчез запоминающийся силуэт. Это не реставрация как таковая, что очевидно невооруженным глазом, а варварское разрушение очень удачного архитектурного и скульптурного ансамбля 1980-х годов. От этого образа ничего не осталось“.
Морской вокзал в Баку (Азербайджанская ССР)
Здание нового Морского вокзала в г. Баку, Азербайджанская ССР, 1970. Архитекторы: В. Шульгин, И. Орлова-Строгонова.
Морской вокзал в азербайджанском Баку был официально открыт для пассажиров в 1970 году. Архитектурный проект морского вокзала разрабатывали архитекторы В. Шульгин, И.Орлова-Строгонова и другие. Здание морского вокзала в Баку стало достойным памятником советского архитектурного модернизма и был закономерным завершением городского бульвара.
Речной вокзал в Бендерах (Молдавская ССР)
Здание речного вокзала в г. Бендеры, Молдавская ССР, 1978. Архитекторы: Дмитрий Чевдарь, А. Палади.
Здание речного вокзала в городе Бендеры отличалось простыми формами и исполнением: бетон, обилие стекла, сталь. Настоящий памятник советского архитектурного модернизма, это место в недалеком прошлом было местом притяжения горожан и гостей города. «Прозрачный» и «воздушный» образ дополнило акцентное сплошное стеклянное пространство лестницы слева, растворяющееся в фоне неба. Присутствует строгость и аскетичность в совокупности со оригинальными решениями пространства. Четкие и прямые горизонтальные линии фасада, на втором этаже зал ожидания и зона кафе, балкон, представляющий собой террасу и лестница, ведущая гостей к берегу реки Днестр. Фасад, обращенный к гостинице «Приетения», состоит из сплошной остеклённой стены, окна которой расположены своеобразным образом: они примыкают друг к другу под углом 15°. На первом этаже окна разных высот и главный вход. Остекленный с двух сторон объем пространства главной лестницы украшен знаменем, смотрящим на мост Миротворцев России.
Здание речного вокзала в г. Бендеры, Молдавская ССР, 1978. Архитекторы: Дмитрий Чевдарь, А. Палади.
Речной вокзал в Усть-Каменогорске (Казахская ССР)
Здание речного вокзала в Усть-Каменогорске, Казахская ССР, 1950.
Вывод
Подводя итог вышесказанному, можно заключить, что речные и морские вокзалы советского модернизма не только являются важными историческими памятниками, но и продолжают выполнять свою функцию в бывших странах Советского Союза, а также продолжают являться важными объектами, сохраняющими память о прошлом и символизирующими прогресс и современность советской эпохи. Эти эпохальные сооружения стали визитной карточкой городов и становятся местом притяжения молодежи, вдохновляя своей уникальностью, соответствующей архитектурному стилю.
